Mercedes benz

Actros drugiej generacji to bardziej dopracowany pojazd od swego kapryśnego poprzednika. Ciągniki siodłowe wyprodukowane przez firmę Mercedes w wersji z silnikami o mocy 360 KM, nie są może mistrzem oszczędzania, ale zapewniają duży komfort podróży.

Kupno dobrej maszyny budowlanej nie jest proste. Na rynku sporo jest sprzętu "przygotowanego do sprzedaży", z cofniętymi licznikami. Co gorsza istnieje duże ryzyko, że koparki gąsienicowe, którymi się interesujemy, pochodzą z nielegalnego źródła.

Rzadko trafiają w nasze ręce zestawy z przyczepą. Tym chętniej spróbowaliśmy, co potrafi taki łamaniec. Do oceny posłużył nam Mercedes-Benz Actros 2544 L 6x2 i przyczepy Wielton.

Samochody ciężarowe o których można powiedzieć, że są "mercedesami" z prawdziwego zdarzenia nie zdarzają się zbyt często. Taki jest jednak na pewno Mercedes Actros Megaspace. Wielka kabina z całkiem płaską podłogą, cała w kolorze szampańskim ze wstawkami naśladującymi drewno orzechowe na tablicy rozdzielczej.

Wywrotki terenowe na próbach w kopalniach kruszywa to już nie nowość, ale Mercedes-Benz poszedł jeszcze dalej, proponując dziennikarzom i klientom jazdy na poligonie koło Ostródy, z pokonywaniem tras offroadowych, które z trudnością zaliczają wojskowe Hummery. W akcji uczestniczyły między innymi Mercedes Actros, Mercedes Atego i Mercedes Unimog.

Firma Byś z Warszawy, zajmująca się gospodarką odpadami, jest pierwszym w Polsce odbiorcą pojazdu Mercedes-Benz Econic CNG, czyli auta napędzanego sprężonym gazem ziemnym. Ten Mercedes doskonale wpisuje się w strategię firmy, która nie tylko chce działać na rynku śmieciowym, ale również sama być ekologiczna.

Mercedes-Benz zorganizował testową jazdę porównawczą badającą obciążenie kierowcy. W szranki stanęły: nowoczesny ciągnik siodłowy Actros o mocy 440 KM i model LP 1620 o mocy 200 KM, zbudowany w roku... 1964! Jedno jest pewne samochody ciężarowe produkowane dzisiaj nie wymagają od kierowcy aż takiej pracy mózgu jak te sprzed pięćdziesięciu lat. Actros wypadł w teście zdecydowanie lepiej od starszego kolegi.

Terenowa ciężarówka z silnikiem przed kabiną? Na sam widok skacze adrenalina. Mercedes Zetros debiutował na targach w Hanowerze w 2008 roku. Ten samochód ciężarowy mimo wielu zalet, które posiada ma też sporo wad. Jedną z najpoważniejszych są ilości paliwa jakie zżera Mercedes Zetros.

Pojazdy ciężarowe Mercedes-Benz wyposażane są sukcesywnie od jesieni 2009 r. w silniki BlueTec EEV. Dzięki temu są jeszcze bardziej przyjazne środowisku niż silniki spełniające normy Euro 5. W EEV wyposażone są samochody ciężarowe produkowane przez Mercedesa - Actros, Axor i Atego.

Żywotne motory, trwałe przekładnie, mocne sprzęgła i ramy to główne zalety dystrybucyjnych Mercedesów Atego 815 drugiej generacji. Piętą achillesową wozu, jak większości użytkowych Mercedesów, jest szwankująca elektronika diagnostyczna Telligent. Układ paliwowy z wtryskiem z jednostkowymi pompami dobrze znosi ropę niskiej jakości. Atutem Atego II 815 jest niskie spalanie paliwa. Części i serwis tej ciężarówki nie powinny był wielkim kłopotem. Sześciostopniowe skrzynie biegów wytrzymują długą eksploatację bez poważniejszych awarii.

Spółka Mercedes-Benz Polska odnotowała w 2009 roku obroty w wysokości 1.935 mln zł. Były one o 13% niższe niż w 2008 r. To nie dziwi, skoro rynek samochodów ciężarowych powyżej 6 ton wyniósł 7.659 mln (w 2008 roku - 19.474), co oznacza spadek o 61%. Największy wzrost udziałów rynkowych Mercedes odnotował w segmencie Atego, a więc 6-16 t. Również wśród ciągników siodłowych stuttgarcka marka zdobyła o 4% udziału więcej niż w roku poprzednim. W segmencie ciężkich podwozi utrzymała drugą pozycję. Rok 2009 był okresem stabilizacji Oferty Mercedesa. Na rynek weszła budowlana wersja Actrosa i poszerzona oferta pojazdów specjalnych - Zetros, Econic oraz Atego, Axor i Actros w wersjach specjalistycznych.

Autoryzowana stacja Mercedes-Benz prowadzona przez braci Garcarków zyskała najlepsze oceny w dorocznym badaniu dilerów Mercedes-Benz Polska. Prowadzony jest tu zarówno serwis, jak i sprzedaż samochodów osobowych i użytkowych. Jeszcze w tym roku zostanie oddana do użytku nowa część stacji, przeznaczona do obsługi samochodów ciężarowych.